跨国车企加码微型车 智能网联触角伸向低端市场

http://www.carec.hc360.com2017年09月11日09:04 来源:《中国汽车报》 作者:陈婷婷T|T

跨国车企

    【慧聪汽车电子网讯】诞生于1975年的大众Polo,在经历五代产品演变后,终于迎来第六代革新性版本。据外媒报道,新版Polo车型的外观和内饰都极具科技感,为了迎合新一代消费者对智能网联设备的需求,第六代Polo搭载了最新的高科技数字显示仪,其玻璃外壳显示屏甚至比Arteon车型的仪表盘品质更高,而Arteon是现款CC的换代车型,其售价更是Polo的三倍之多。

    对于这款具有科技感的大众Polo,厂家寄予了厚望,希望其能改变大众Polo近两年的低沉窘境,提振销量。大众汽车的一位经销商说:“该到Polo的时代了!”

    然而在微型车细分市场,大众并不是唯一一家为旗下小型车配置车载娱乐系统、辅助驾驶等智能网联系统的汽车制造商,福特、日产和起亚也均在欧洲市场相继推出了智能网联微型车。曾几何时,这些高端互联设备、安全系统还只是豪华车的专享配置,而如今这些设备已经开始向更为低端化的细分市场蔓延。对于汽车产业来说,这是一次巨大的革新,改变了以往新技术从高端车型适用后再普及到中低端车型的节奏。

 日产称,如今消费者更愿意为个性化配置买单,譬如新款Micra

日产称,如今消费者更愿意为个性化配置买单,譬如新款Micra

    德国汽车管理中心负责人说到:“我们越来越多地看到,汽车研发周期的时间在不断缩短,消费者需求迫使汽车厂商加快研发进程,特别是在智能网联和辅助驾驶系统方面,无论是高端还是大众化消费市场,都成为新产品的基本配置。”

奥迪是少数进入微型车市场的高档品牌之一,图为奥迪A1

奥迪是少数进入微型车市场的高档品牌之一,图为奥迪A1

    新技术的采用必然增加了新车成本,那么对于这些本售价不高的微型车来说,传统汽车厂商为何要增加投资?原因在于,小型车细分市场目前仍是欧洲传统大品牌主导的市场之一,受到高端汽车制造商的冲击较小。

    市场驱动微型车仍有获利空间

    市场调研机构JATODynamics的数据显示,2016年微型车销量增长速度已经超过小型车,仅次于SUV增速。

    福特嘉年华作为福特汽车在欧洲市场的重要产品,为了更好的满足欧洲市场需求,福特欧洲公司近期对小型车业务进行了重组,并将目标客户群体定位于大众化、低端化消费群体。

    嘉年华提供Bang&Olufsen音响选配

嘉年华提供Bang&Olufsen音响选配

    JATODynamics高级分析师FelipeMunoz表示,售价在13,000至20,000欧元区间小型车新车注册量的增长速度正在放缓。福特的新产品战略正是以此为数据支撑。他表示:“消费者正在寻求更为精准的细分市场,而新款嘉年华正满足了他们的需求”。福特计划大规模生产新款嘉年华,正是顺应了这一趋势。福特汽车欧洲总裁StevenArmstrong表示,尽管微车型的利润不高,但提供了更多的消费选择,不同的售价能满足更多的消费者,新款嘉年华仍有利润空间。

    智能手机的社会新消费需求应运而生

    人口统计数据显示,小型掀背车的主要用户群是那些使用智能手机的年轻人。这些人不会选择那些不支持AndroidAuto或AppleCarPlay的汽车。

    据博世工作人员透露,决定消费者购车的主要因素不再是发动机的马力,而是汽车与基础设施以及周围环境的互联的能力。

    Polo是大众旗下首款搭载了ActiveInfo显示虚拟驾驶舱的车型。就在几年前,只有奥迪TT这样的豪华车才拥有这一功能。

    今年6月在柏林举行的第六代Polo亮相仪式上,Polo研发负责人FrankWelsch表示:“这款车的内饰空间领先于同级别竞争车型。新车搭载了我们最新款的车载信息娱乐系统和辅助驾驶系统。”IHSAutomotive分析师TimUrquhar表示:“新款Polo将成为大众复苏战略的关键。该车时尚、具有科技感的外观,以及搭载了智能网联系统,对于年轻消费者而言极具吸引力。”

责任编辑:张丽桦

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