传统车企之间,互联网汽车大战的日子相信近在眼前

http://www.carec.hc360.com2017年09月01日09:35 来源:亿欧T|T

    【慧聪汽车电子网讯】8月25日,成都车展亮相了“入门级精品互联网家轿”全新名爵3,售价5.98万起步。依据现场图片来看,外观也比较符合年轻人审美,总体来说跟“为年轻而生”的基调比较符合。要说这车完美吗?那肯定不完美,六万块钱的裸车价还有那么多高大上的功能,还想要啥自行车。

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    不管怎么说,借由这次车展,互联网汽车算是结结实实得火了一把。当然了,互联网汽车的概念老早就有了,也都有人在做。比如2016年同样是上汽出品的RX5就有不俗的成绩,上市三个月卖了10万台,虽然后力不济,但到一周年的时候也有20万台的销量。15万对新车来说是个大关,20万则足以让RX5冲进国产SUV前五了。

    根据销量以及口碑(主要就看看汽车之家吧,总体来说一片好评,当然问题肯定有),可以反映出大家对RX5是欢迎的。

    是RX5这个车很好吗?说实在话,没那么好。变速箱经不起蹂躏,比较硬的悬挂,欠缺惊喜的内饰,都让RX5上市下半年常年老四,在博越和GS4后边吃风。那这么好的成绩到底从哪来?归根结底,是它的互联网化。

    在2014年7月,上汽集团与阿里巴巴签署了“互联网汽车战略合作协议”;2015年3月,上汽与阿里巴巴共同出资10亿元成立“互联网汽车基金”,推进互联网汽车的开发和运营平台的建设。而2016年上市的RX5,就是上汽与阿里“联姻”后,诞下的第一子。

    上汽有什么?品牌认知、整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等自身优势。阿里呢?人家有YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐的资源。两家可以说是天作之合了。

    说到这就不得不提一下斑马出行,RX5还有今年上市的950和e950都搭载了斑马系统。这套智能驾驶系统赋予了上汽出品的“互联网汽车”以实际意义,分析用户行为,采集用户数据,搭建用户驾驶模型,从而赋予这台车以“成长性”,实现了“carontheinternet”。

    梨叔认为,这才是“

    ”的题中之意。并不仅仅是联网,然后加很多华而不实的娱乐设施。因为用户用车的实际需求基本是一致的,在于“驾驶乐趣、驾驶安全以及控制需求”三者之间,找到平衡点。基于用户需求,语音交互、大数据就成为了两个基本点。在这两个基本点上,上汽+阿里做的很好。

    汽车行业的两个趋势,一个是“

    ”(也可以理解为智能),一个是“

    ”。现在很多传统车企大多选择先做新能源,再慢慢研究汽车智能化。当然也可以,但是有点不太聪明。一如之前宝马的iDrive。梨叔认为,传统车企真的应该跟有技术优势的互联网公司做结合,才能尽快突围,毕竟这个行业竞争太激烈了,早一步就能取得明显的先发优势。但是相信上汽的成功也能给传统车企带来启示。

    传统车企之间,互联网汽车大战的日子相信近在眼前。

    再多说一点,未来汽车领域可能出现两个派别,姑且叫它“南派”和“北派”。“南派”以传统车企为代表,以汽车设计生产以及品牌优势为依托,寻求(或者被寻求)互联网公司做互联网化改造;“北派”是新型车企,代表就是李想、李斌、贾跃亭、何小鹏这些人。这些互联网行业出身,不是改造车企,而是直接创造新型车企,从生产平台,到品牌,再到车本身,都是新的。优势在于,这帮人明白懂用户,懂互联网,明白数据的价值。额,除了一个做空调的。

    南北之争,谁输谁赢?这个说实话,不好做判断。可以预见的是,这是一场旷日持久的拉锯战,汽车消费主力的迭代,越来越难凝聚的品牌效应,AI的发展,都是这场战争中的变数。

责任编辑:冷飞

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