把安全掌握在手中 新车安装EBAT/电蝠胎压监测器

http://www.carec.hc360.com2017年04月25日18:19 来源:慧聪汽车电子网T|T

    【慧聪汽车电子网】行车安全,最先想到的是行车记录仪胎压监测,感觉最实用就是这两个东西了,不花哨,但功能强大。适逢中国好同事"霹雳娇娃"慷慨馈赠我一套EBAT/电蝠胎压监测器,作为新手完全体验了一次把安全装上车,把安全掌握手中的经历。

电蝠胎压监测器

电蝠胎压监测器

    【我看见了实力!EBAT/电蝠胎压监测器是铁将军跟喜莱德的"结晶"】

电蝠胎压监测器

    外壳包装实拍+内附的一张安装卡

    这个电蝠胎压监测器(内置型),是由铁将军跟喜莱德联合开发的产品,关于"铁将军",大家都知道这个品牌是多么有威望的啦,家居安全、行车安全,反正是安全领域感觉就是他家的最牛了。

    至于:"喜莱德",不查还真不知道来头大,这个品牌专门给玛莎和奔驰做胎压的,在国外卖得很贵。这个电蝠胎压监测器的内置传感器的核心部分-芯片,由喜莱德制造,英国原装进口。喜莱德传感器出自爱尔兰自动化生产线,原材料采购到生产过程的质量问题都可以追踪线索在系统中即刻查询,严谨把关,确保质量问题。顿时觉得"霹雳娇娃"送的这套胎压也是杠杠的,逼格蹭蹭地就上升了。

    产品参数:

    传感器位置:内置

    品牌:EBAT/电蝠

    适用型号:电蝠ET-A

    显示器电源:太阳能

    颜色分类:内置-标配

    【我想要的安全!走在马路上就要有主动安全意识,胎压预警必不可少】

    话说这胎压,要不是上一年"成为标配"的新闻出来,我平时真的不太注意这个产品。加上自打政策上线后,各大厂家也着实大力地推广了一把,让部分人群对胎压被普及了一圈。

    或许,大家对胎压检测(TPMS)的认识,第一反应是与"爆胎"相关,安装胎压检测,观察胎压,预防胎压过高或者过低时带来爆胎的安全风险。事实上,胎压检测还有另一个重要的指示方向,

    胎压在较高的状态下,油耗是比较低的,反之油耗则会升高。但需要注意的是,较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感,同时还会加速轮胎的磨损。较低的胎压换来的是行驶的舒适和平稳,当然油耗会提升一些。有骑自行车经验的朋友在这个问题上的理解应该更加直观,自行车的胎压高了,骑行者骑起来会轻松一些,但也会更颠。所以说胎压只有在正常的范围内,车辆才能发挥最佳性能。

    因为"霹雳娇娃"是资深老司机,在她的驾驶经历中,好几次因为胎压预警,避免了危机,所以她极力推动我一定要安装胎压检测,这不,直接送我,怎么可能不装!!

电蝠胎压监测器 

    EBAT/电蝠胎压检测全套

电蝠胎压监测器 

    (我那天匆匆安装,没有好好拍照,某宝上扒了点下来,但确认是我所眼见的事实)

电蝠胎压监测器

    这个就算是产品的科普图吧

电蝠胎压监测器

    实拍图

    胎压监测TPMS现在有内置跟外置两种,外置型的TPMS是将传感器直接安装在原车的气门芯上,很多厂家说:不需要做动平衡。内置型TPMS是指将传感器安装在轮胎内部的轮毂上,安装后,轮胎必须要做动平衡。

    关于动平衡,赘述几句,在车辆出厂装配时,都会做动平衡测试,就是为了让车轮高速行驶最平稳,那么,什么是动平衡呢,汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来以后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶过程中车轮抖动、方向盘震动等现象,为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程,就是我们常说的动平衡。所以,很多厂家在宣传时说,自己的传感器重量只有几克,不需要做动平衡,这种说法是不可靠的,往往正规厂家的轮胎上哪怕是增加一个logo,都需要做动平衡。(以上一段是问度妹妹的)

    目前车主普遍都在说内置的比较好,主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。不过建议是:大多数非SUV车型都不会有太多问题,挑气嘴、被盗之类的问题出现概率比较小,充气的话拧下来重装一下也不复杂,况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。并且现在研发的外置TPMS,十分便捷,买了自己的动手安装只需几分钟。

    【我享受的服务,免费安装,轻松快捷】

    内置TPMS的难点,就是要找专业师傅安装并调试,当然,当家也想到了,"霹雳娇娃"把产品给我的时候就叮嘱了,里面有一张安装服务卡,只需要输入卡中的服务号码,就可以找到离你最近的安装点,很方便的。

电蝠胎压监测器

    那天,我在广州白云机场,送完朋友的飞机,打算顺便安装,就在机场等人的时候,扫码关注→进入快修先生→安装服务→服务码下单→输入服务码→填写自己所在的地址→跳出了两个服务店→选择→收到安装点短信→打电话过去预约(一般需要提前一天,不过我打电话过去,他说可以直接过去,太幸运)→然后直接开车过去服务店

电蝠胎压监测器

电蝠胎压监测器

    就这么简单,完成了"寻找"的这个环节。然后就直接开车过去安装。

    其实,当中发生了一个插曲,我在选择服务店的时候,手不小心点了"返回",页面跳出了,无法再次进入,于是打了400的服务电话,由服务台帮忙选择的店,感觉不好的是,我觉得她挑了一家更远的店给我。从机场过去二十几公里,心很累。

胎压监测器 电蝠

    开始安装,从卸下四个轮子开始安装,到胎压调试,总共花了一个小时。感觉还是挺专业的。

胎压监测器 电蝠 

胎压监测器 电蝠

    刚刚安装的,还没显示胎压,不过我忘记拍装好后的显示记录了,不好意思。

检测

检测

    【额外的学习,传感器上材料橡胶好还是金属好?】

    EBAT/电蝠气嘴门是铜+橡胶,安装的师傅说,相对金属类的易老化。

胎压监测器 电蝠

胎压监测器 电蝠

胎压监测器 电蝠

    对比铁将军的用料,的确不同。

    不过喜来德公司是国际大品牌公司,也与国内很多知名品牌车厂直接合作,使用在传感器上的橡胶都是耐氧化耐腐蚀级别很高,所以对于橡胶的品质,还是不用过分担心。

    其实金属也有它的弊端,首先:比橡胶重,对于轮胎的动平衡有很大影响。其次,金属易氧化,时间久了,有可能与轮毂粘合一起,拧不下来。所以,之所以传感器会用橡胶,一定有它的好处和道理,也会在材料选取和工艺设计上,避免橡胶的不良特性,让其满足传感器的功能需求。

胎压监测器 电蝠

    胎压监测仪使用说明

责任编辑:张结怡

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