伪七座SUV扎堆上海车展,下一轮泡沫来临?

http://www.carec.hc360.com2017年04月21日18:11 来源:车云T|T

    【慧聪汽车电子网讯】本届上海车展,斯柯达柯迪亚克上市,标致的5008发布预售价。它们都有一个共同的特点——尺寸不大却布局七座。无独有偶,这类“小七座”今年以来似乎特别热,例如刚上市不久的新奇骏推七座,新CR-V在泰国发布七座也引发了不小的关注。再加上起亚KX7、三菱欧蓝德、现代全新胜达等等,真有点“没七座不好混”的味道。

    如何看待这一现象?到底是都像“把柯迪亚克吹成汉兰达对手”那样纯忽悠,还是“既然存在就有其合理性”?

    反方:蹩脚的实用性得不偿失

    “小七座”SUV算是车云菌比较中性或者可观的描述。一些偏激的人群,往往把这类七座SUV称作伪七座、甚至狗七座(第三排只能放狗)。尤其是柯迪亚克在发布之后,被一度误导为汉兰达的对标车型,更是引发了不少人的反感。在这部分人群看来,别说柯迪亚克、5008这种伪七座,即便是像汉兰达、锐界这类车,第三排都只能算凑合,并不具备乘坐的实用性。

    有兴趣的人,也不妨到车展上去体验一下这类七座SUV的第三排,会发现事实也的确如此。除了个头娇小的女性或儿童以外,多数人都不大可能在它们的第三排找到合适的乘坐感。也就是说,买这类车,坐满七个人出行的概率会极低。如果想七人一起出游更是不可想象——人受不受得了不说,剩下的那点后备箱放下七个人的(哪怕是简易)行李简直是天方夜谭。

    然后车主为此所付出的代价呢?除了“两把椅子钱”以外(同配的情况下七座更贵),日常还得整天拖着这俩用处不大的椅子到处跑,油耗更高不说,后备箱空间还更小。不光如此,大家别忘了,七座是要两年一验车的,比6年才年检的五座版也要麻烦不少。相比一年恨不得用上一回的极小概率,如此付出实在是得不偿失。对于那些真对七座有需求的群体,还是正经去买辆MPV,或者大型SUV才靠谱。

    正方:对于特定人群的价值现实存在

    以上观点看似站得住脚,但我们也要正视这个事实:即此类SUV并不是现在才出现的,并且近两年确实是呈现出越来越多的趋势。很显然,厂家不可能是在玩简单的数字游戏,买车人真正在刷卡提车的时候,也绝不会因为一个“7>5”就忘乎所以。事实上从趋势的转变来看,当下对于这种“小七座”的需求相比过去是明显增加的。

    二孩的话题经常被这些七座厂商提及,但你不得不承认这确实是影响趋势的一个重要因素。中国家庭的特点,小两口+二孩+二老一起生活是普遍现象,真要一起出行的时候,五座确实是不够用的。这种“小七座”,第三排其实就是正经的儿童座。

    除了这个主导因素此之外,“小七座”在临时应急的时候也有一定价值。例如一起约了去吃饭,车不够或不想开两辆车,六七个人挤进一辆五座车的经历,想必不少人有过吧(一线城市可能少,但三四线遇到这种情况真不必大惊小怪)?有了这种“小七座”,至少比违章挤在五座车里好得多。

    至于去买正经MPV或者大型SUV,谁都知道空间会更好,但前者可能外观不接受,后者则价格、油耗高,完全不是一个预算层面的东西。

    最佳策略:开发七座版无错,但车款布局不应主观差异化

    至此,可能有人会说:话全让你车云菌说尽了,那到底这种“小七座”扎堆是合理还是不合理?很显然,必评菌更倾向于“存在即合理”。车展上的这种扎堆举动是纯粹的市场行为,那么足以说明从厂商调研的角度看,这类需求是呈现增长并具备足够容量的。事实上,这种“小七座”在海外早已有之,只不过它以往多以MPV的形式存在。例如此次公布预售价的标致5008,它的上一代车型就是一款七座家用型MPV。类似这样的车,还包括途安、赛飞利、毕加索等等。这在欧洲是相当成熟的细分市场,主要面对的也都是“多孩家庭”。

    从以上泾渭分明的态度可以看出,不同人群对于这类车型的认同感差异是很大的。那么从厂商的角度,最明智的策略应该是“交给消费者选择”,而不是从厂商的角度主观差异化。例如,可以在推出5座版的同时全系提供7座的选装,亦或者全系每个版本都有5座或7座的版本可选。

    这方面,新上市的柯迪亚克可以作为反面教材了。如果你喜欢高配置,却绝不要七座;亦或者就想要七座,但不重配置希望买到低配实惠的,在柯迪亚克的各款车里都找不到合适的选择。柯迪亚克的这种产品组合,也无疑相当于将这两类人群彻底拒之门外。

    车云小结:

    对于上海车展上这种“小七座”SUV扎堆的现象,我们还是应该理性看待为妙。扎堆自有扎堆的道理,但也大可不必一哄而上。这里面,其实也有反潮流的,例如雪佛兰探界者,作为科帕奇的替代品,就由之前的七座变成了五座。途观L整得那么老大,也没有配七座。

    从厂商的角度,配备七座既给消费者更多的选择,又能提升产品竞争力,当然是应该点赞的。但这种好事儿最后还需要好的产品策略。如果像柯迪亚克那样“被七座绑架”——高配或四驱版居然没有五座可选,那就有点得不偿失了。

责任编辑:马莹

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