盘点丨汽车电子“黑科技”燃爆2017CES

http://www.carec.hc360.com2017年01月14日15:43 来源:中国汽车网T|T

  【慧聪汽车电子网讯】50年前的科幻,如今成为现实;50年后的未来,我们共同见证。2017年是国际消费类电子产品展览会(简称CES)举办第50年。近两年,伴随众多汽车企业的介入,CES已然成为汽车电子展。官方数据显示,2017CES共有9大汽车企业、11家主流一级零部件供应商和300多家汽车技术相关公司参展。汽车行业对CES的钟情可见一斑。  

  智能驾驶和自动驾驶是当前汽车产业发展的主旋律,在CES这个创新科技聚集的舞台,智能互联、人机交互、自动驾驶等汽车电子“黑科技”自然成为汽车及零部件企业的主打牌。掀开自动驾驶汽车华丽的外衣,我们看到一个个熟悉的面孔:博世、德尔福、大陆、麦格纳……它们的创新技术让我们对汽车的设想变成现实,并引领汽车走向更先进、更智能的未来。  

  从各零部件供应商的参展产品可以看出,主要围绕智能互联和自动驾驶技术两方面展示。智能互联技术使汽车实现了更多高性能、全方位的服务。Wi-Fi无线连接、Bluetooth与智能蓝牙、近场通信(NFC)、车载以太网等技术让连接更容易也更广阔,简单的V2V(车车互联)概念如今已扩展为V2E (E代表Everything,一切事物)。零部件企业掌握的智能互联技术各有侧重,但最终都是实现汽车与外界的全方位互联互通,这是汽车技术发展不可逆的趋势。  

  谈到自动驾驶技术,零部件企业是“八仙过海各显神通”。从更智能的车载娱乐系统到个性化的设置功能,再到全方位人际交互系统应用,未来汽车的样子已初具雏形,汽车越来越成为我们的伙伴,在这些创新“黑科技”的推动下,或许将来的某一天汽车会具有自我意识。  

  可实现的技术指向未来。而未来,已来。

  博世:互联让汽车成为私人助理

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  博世在其全新概念汽车中展示了符合未来驾驶愿景的创新技术成果。 

  数字化车外后视镜在概念车中得到应用。Mirror Cam System是一款基于摄像头的解决方案,能取代汽车两侧的车外后视镜。同时,数字化技术还能实现特定场景展示,例如,当车在高速公路上行驶,图像将主要显示在车的后方情况;相反,如果是在城市里行驶,则更大的视野就能提供更高的安全性。通过增强图像的对比度,还能改善夜间的视觉效果 

  互联方面,博世不仅实现了汽车与驾驶者的互联,还实现了与家居、自行车、维修站的互联。人机交互系统(HMI)将在未来自动驾驶时代发挥更重要的作用。HMI不仅能让驾驶者了解何时可以使用自动驾驶,还能在车里操控智能家居产品,对道路上其他交通工具信息进行掌握,直接与维修站维修人员沟通维修事宜等。 

  安全功能方面,人脸识别和智能个性化功能除帮助驾驶者性化设置自己的汽车外,配备的疲劳检测系统还能预防紧急情况发生,提高驾驶安全;neoSense触觉反馈让驾驶者不需要看屏幕就能对信息娱乐系统进行操作,从而提升驾驶安全性,该技术正朝着批量生产大幅迈进;后装式自动紧急呼叫系统可以直接放进点烟器,加速传感器可以探测到碰撞并触发紧急呼叫救援。

  德尔福:联合MOBIEYE展示高级别自动驾驶系统

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  德尔福带来了与Mobieye共同开发的中央传感定位与规划(CSLP)自动驾驶系统,该系统是第一款可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案,预计将于2019年量产,为车辆提供SAE 4级到5级的全自动驾驶功能的支持。 

  CSLP系统采用了英特尔的最新超级计算机微处理器芯片,以及Mobileye的全新传感器融合处理器和三焦摄像头硬件系统。除强大的微处理能力,其最为独特的地方在于由Mobileye开发的新型道路体验管理系统(REM)。REM系统可利用众包信息为车辆提供一幅超高精度的实时地图。Mobileye表示,“没有地图,就没有安全的自动驾驶系统。” 

  此外,德尔福还展示了针对汽油和柴油发动机的48V轻度混合动力解决方案、提供高灵活度的改良版多层次显示器、实现车辆间对话的V2V技术、集成多显示器并整合域名的一体化超劲计算平台、配备卫星高级驾驶辅助系统架构的集中式域名控制器、配有带宽的车辆架构系统等。

  大陆:生物识别升级汽车个性化设置

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  大陆带来一套全新的生物识别扫描工具,通过基于相机的面部识别特色功能,对车辆设置进行个性化配置操作,例如,设置座椅和镜面的位置、选曲(挑选音乐)、空调设置和导航线路偏好设置。该系统还能够通过无线链接——低功耗蓝牙或低频,将生物识别技术与轿车内的任意智能系统相整合。 

  大陆还展示了一款智能眼镜,该眼镜通过一键式操作(触摸按钮开关),能够选择并调大车窗的遮光度。同时,增强版的智能眼镜还可纳入到含无钥匙进入系统在内的车用电控系统之中,能够为不同的场景和驾驶员进行适用性调整,例如能够根据驾驶员的个性偏好调整车窗颜色。

  此外,大陆还选择与硅谷一家在AR和VR领域有建树的公司DigiLens合作,双方共同开发超薄全息式抬头显示器,将在占用空间更小、图像尺寸更大、信息更全三个维度上实现小型化,并公布其对于AR、未来车内设备的构想。除生物识别、智能眼镜,大陆还展示了云终端、高分辨率三维激光扫描雷达(HFL)和摩托车用eHorizon(电子地平线)等技术。

  麦格纳:采用微软全息眼镜展示“未来之车” 

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  麦格纳通过一款混合现实全息眼镜和高级驾驶辅助系统(ADAS)模拟器,展示其在未来出行领域的技术。  

  参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验,独立的全息计算机可使参观者体验到非凡的未来汽车技术,包括:实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、激光雷达(LiDAR)和无线电雷达系统,持续向驾驶员提供反馈的座椅传感器,可提高燃油效率的主动空气优化系统,从混合动力到全电气化的多种动力总成机构。 

  此外,麦格纳与Innoviz科技公司将共同研发远距离激光雷达遥感技术解决方案,以实现自主驾驶的各种功能并致力于未来汽车的完全自主驾驶。CES期间,Innoviz的原型演示激光雷达设备也在麦格纳展台展示。通过独特的硬件架构及创新软件技术,Innoviz为市场提供了一个全面的综合性解决方案。高清、固态激光雷达可以3D遥感生成车辆周围的高精度实时图像,在满足汽车制造商标准的同时,极大地降低了成本并缩小了设备尺寸。

  伟世通:携“凤凰”押宝娱乐信息系统

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  伟世通带来了代号为“凤凰”的系列娱乐信息系统组合,引入一个加强现实的HUD显示器,该显示器可以在挡风玻璃上投射导航、潜在道路障碍等一系列数据。此外,伟世通将在2018年发布其自动驾驶汽车和防撞系统的软件包。 

  伟世通意在为消费者创在一个开放式的娱乐信息系统,让用户选择性更强,既可使用自己的APP,也可选择伟世通提供的APP。伟世通认为,过去,娱乐信息系统之所以很快过时是因为只有汽车厂商和一级供应商可以给系统编写应用程序;未来,伟世通想让客户可以通过自己的APP选择伟世通即用菜单上的APP从而获得更大的操作自由。

  法雷奥:全球首秀五大创新技术 

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  法雷奥带五大创新技术亮相,带来明日汽车的全新出行方式:更直觉、更互联、更环保。

  eCruise4U混合动力自动驾驶汽车是一项高度契合城市人群出行需求的科技创举。观展者能通过展示样车,亲身体验电动汽车与自动驾驶技术融合的魅力。 

  XtraVue超级视距通过车载互联计算机视觉摄像头系统,让驾驶者对道路状况一目了然,甚至包括视野之外的路况。 

  360度自动紧急刹车系统能够帮助驾驶者消除视觉盲点的困扰,为驾驶者预警潜在障碍物,并在必要时实施紧急制动避免碰撞。 

  C-Stream穹顶式座舱系统替代了传统的汽车中央后视镜而重新定义了“车舱”的设计。该系统还能及时感知旅途中车内乘客数量的变化,确保驾驶者始终保持适当的安全警觉。 

  法雷奥“旅行体验”驾驶舱集中了法雷奥一系列独特而又创新的产品组合,致力于为长途旅行的行车塑造全新的车辆使用方式和车舱感官体验。

  舍弗勒:未来网络化交通出行解决方案 

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  舍弗勒展示了实现“高效驱动,驰骋未来”愿景和应对未来变革的系列解决方案,包括其在自动驾驶、电气化和网络化领域的专业技术和能力。 

  舍弗勒展出一款被称为Bio Hybrid的舍弗勒微交通概念车,该车是一款适用于城市的紧凑型交通出行解决方案。车身配有顶篷,因此不会受到天气状况的影响,四轮设计也使行驶更加稳定。车长略超过2m,宽度仅为85cm,非常节省空间,由舍弗勒设计的电驱动系统提供推动力。 

  作为轴承生产企业,舍弗勒的传统产品滚动轴承将成为未来网联汽车的传感器。轴承采用的微涂层传感器可以测量扭矩、转数、力和温度,从而提供宝贵的数据。此外,舍弗勒还展示了未来汽车变速器和新一代电动车技术,除电池外,汽车的所有传动部件都位于轮毂内部,不仅可以提高汽车的空间利用率,同时还可以提供出色的行驶性能。

  英伟达:打造自动驾驶“超算心脏”

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  汽车技术方面,英伟达带来了基于林肯MKC打造的自动驾驶测试车BB8和Pascal架构的Drive PX 2汽车超算平台。

  Drive PX2计算平台基于16nm工艺打造,功率250W,水冷散热设计,可以同时处理12路来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器传来的信号。与此同时,Drive PX2还具有深度学习的计算能力,能够对车辆收集到的路况信息、驾驶模式等数据进行进一步的学习,让自动驾驶汽车的能力最终超过人类驾驶。

  恩智浦:联合IAV等演示自动驾驶创新技术

  恩智浦展示如何利用车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)的安全通信来改善道路安全和交通状况。演示包括碰撞警报、智能交通灯以及交叉路口处的驾驶隐患探测,所有这些演示都基于恩智浦的RoadLINK产品。此外,恩智浦与德尔福和Savari携手合作,共同开发车载装置和路测装置。 

  恩智浦半导体汽车业务部资深副总裁兼首席技术官Lars Reger表示,自动驾驶汽车必须绝对安全、可靠,这就需要高性能传感器阵列、功能强大且辅以云连接的检测和传感器融合系统以及业界领导者之间的高效系统协作。

责任编辑:马莹

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